Comments to Škoda 14Tr13/6 # 171

Троллейбусное движение в Саут-Сайде намеревались закрыть давно, поскольку пассажиропоток был крайне мал, интервал движения составлял минимум 45 минут, а днём транспорта можно было вовсе не дождаться. К тому же сеть была отделена от основной, что требовало использование тягачей и спецтехники для перевозки троллейбусов на ремонт в депо Грин-Харбор, поскольку местный "сарай" (иначе это подобие депо не назвать) не имел ровным счётом никакой рембазы. Обычно троллейбусы заканчивали свою работу к 9 вечера, по праздникам, как и все троллейбусные маршруты, 60-й работал круглосуточно, по одной машине в каждом направлении. Еще в 2012 году руководство местного подразделения PID заявило, что пассажиропоток не дотягивает даже до среднего класса, однако ради одного маршрута закупать транспорт малого класса было нецелесообразно. В последний день работы на линии работали 2 машины - №171 и №179, пассажиропоток незначительно увеличили транспортные энтузиасты, приехавшие попрощаться с этой отдельной маленькой сетью. С 1 июня 2014 года на маршрут 60 вышли автобусы среднего класса, контактная сеть провисела нетронутой до середины 2018 года, после чего большую её часть сняли, а оставшаяся часть подверглась реконструкции в 2022 году. Троллейбусы находились в депо до 2022 года. После принятия решения о возобновлении движения троллейбусов и реконструкции сети все машины были перевезены на местную свалку, где и были утилизированы