Chronology: Komsomolsk

С 1 мая 2009 года в связи с успешным завершением работ по прокладке и регулировке новой контактной сети вглубь микрорайона Восточный:

Временный троллейбусный маршрут № 2в официально отменяется.

Открывается регулярный постоянный троллейбусный маршрут № 2 по продленной трассе: «Мкр. Восточный (конечная "Восточный-4") — Завод "Тяжмаш"».

В связи с завершением монтажа и регулировки контактной сети в промышленной зоне, маршруты № 7а и № 10 продлеваются от ул. Индустриальной до новой конечной станции «Завод "Тяжмаш"»
Для компенсации закрытого ранее трамвайного движения открывается новый временный маршрут № 2в («Восточный-1» — Завод "Тяжмаш"). Разворотное кольцо обустроено у въезда в микрорайон Восточный, где на данный момент заканчивается линия КС.

Муниципальное унитарное предприятие «КТУ» полностью завершило программу обновления подвижного состава, которая была экстренно скорректирована в мае этого года из-за разрыва контракта с заводом «Тролза». Последние пять троллейбусов, прибывших в депо, поставили точку в закупке новой техники.

Из-за финансового кризиса 2008 года Комсомольск расторг контракт с заводом «Тролза», который нарушил условия договора, поставив лишь три троллейбуса из 8 до мая месяца. Новый контракт подписан с «Белкоммунмаш» на поставку 12 троллейбусов БКМ-321 для работы на маршрутах №7а, №10 и №1.

Городские власти приступили к окончательной ликвидации трамвайной инфраструктуры. На этой неделе бригады рабочих начали демонтаж контактной сети на проспекте Металлургов и в районе бывшего кольца «Центр».

МУП «КТУ» начало программу полного списания 25 оставшихся троллейбусов ЗиУ-682В, которая завершится в 2007 году. Это приведет к временному сокращению рейсов. На замену им закуплено 10 белорусских троллейбусов АКСМ-221. Выбор модели обусловлен ее унификацией с автобусами МАЗ-103. Поставка новой техники ожидается двумя партиями в марте и августе 2007 года.

В Комсомольске запущен новый троллейбусный маршрут №7а, связавший Мкр. Гидростроителей и Ул. Индустриальную. Маршрут работает в часы пик для подвоза сотрудников к промышленной зоне.

В город прибыла партия из 10 новых троллейбусов ЗИУ 682Г 016.02. Также к концу февраля будет допоставлена остальная часть машин.

В целях повышения эффективности работы городского электротранспорта и для удобства пассажиров, с 1 сентября 2002 года завершен переход на новую, оптимизированную маршрутную сеть. Все троллейбусные перевозки теперь осуществляются из единого диспетчерского центра на базе современного троллейбусного депо №2 (МУП «КТУ», ул. Дзержинского, 97).

Вводятся новые сквозные маршруты, которые обеспечат прямую связь между ключевыми районами города:

№14: «ЖД Вокзал – Бальнеолечебница» (через ул. Мира)

№20: ЖД Вокзал – ул. Аэродромная»

№21: «Бальнеолечебница – ул. Домбайская»

Сохранены наиболее востребованные маршруты №6, №7 и №10. Устаревшие, нерентабельные и дублирующие рейсы выведены из расписания.

Закрытие и передача троллейбусов троллейбусного депо №1 в депо №2.
Закрытие оставшихся троллейбусных маршрутов 1,4,5,9.

Массовое списание подвижного состава бывшего ТП-1. Техническая комиссия МУП «КТУ» завершила дефектовку машин закрытого депо. Из 70 троллейбусов, числившихся на балансе, 55 единиц признаны непригодными к эксплуатации из-за критической сквозной коррозии несущей рамы и отсутствия запчастей. Подписан приказ о списании и утилизации 80% парка ТП-1. Резка кузовов в металлолом началась прямо на веере закрытого депо.

Глава администрации подписывает Постановление №42 «О реорганизации городского пассажирского транспорта», предписывающее ликвидацию Троллейбусного депо №1.

Введено в эксплуатацию Троллейбусное депо №2 (ТП-2) на ул. Дзержинского. Открыты маршруты №7, 8, 9, 10, 11. Предприятие переименовано в КТТУ.

Открытие трамвайного движения. Запущена первая линия «Центр — Завод Тяжмаш» (Маршрут №1). Обслуживание осуществляется транспортным цехом завода.