Chronology: Komsomolsk

May 28, 2008

Из-за финансового кризиса 2008 года Комсомольск расторг контракт с заводом «Тролза», который нарушил условия договора, поставив лишь три троллейбуса из 8 до мая месяца. Новый контракт подписан с «Белкоммунмаш» на поставку 12 троллейбусов БКМ-321 для работы на маршрутах №7а, №10 и №1.

February 22, 2008

Сегодня в Администрации города было официально объявлено о подписании контракта на поставку крупнейшей партии инновационной техники за всю историю МУП «КТУ». Благодаря финансовой поддержке немецкого машиностроительного холдинга, работающего на базе бывшего завода «Тяжмаш», город получит 15 новых троллейбусов Тролза-5265.00 «Мегаполис».

August 17, 2007

Городские власти приступили к окончательной ликвидации трамвайной инфраструктуры. На этой неделе бригады рабочих начали демонтаж контактной сети на проспекте Металлургов и в районе бывшего кольца «Центр».

May 12, 2006

МУП «КТУ» начало программу полного списания 25 оставшихся троллейбусов ЗиУ-682В, которая завершится в 2007 году. Это приведет к временному сокращению рейсов. На замену им закуплено 10 белорусских троллейбусов АКСМ-221. Выбор модели обусловлен ее унификацией с автобусами МАЗ-103. Поставка новой техники ожидается двумя партиями в марте и августе 2007 года.

March 1, 2006

В Комсомольске запущен новый троллейбусный маршрут №7а, связавший Мкр. Гидростроителей и Ул. Индустриальную. Маршрут работает в часы пик для подвоза сотрудников к промышленной зоне.

January 28, 2006

В город прибыла партия из 10 новых троллейбусов ЗИУ 682Г 016.02. Также к концу февраля будет допоставлена остальная часть машин.

June 15, 2005

15 июня 2005 года в Комсомольске было окончательно прекращено трамвайное движение. Причиной послужили критический износ путевого хозяйства и банкротство эксплуатирующего предприятия, накопившего долги.

Последний вагон, КТМ-5 №021, зашел в депо вечером 14 июня. В ближайшие месяцы весь подвижной состав будет утилизирован, а рельсы и контактная сеть — демонтированы. 42-летняя история комсомольского трамвая, неразрывно связанная с заводом «Тяжмаш», подошла к концу.

September 1, 2002

В целях повышения эффективности работы городского электротранспорта и для удобства пассажиров, с 1 сентября 2002 года завершен переход на новую, оптимизированную маршрутную сеть. Все троллейбусные перевозки теперь осуществляются из единого диспетчерского центра на базе современного троллейбусного депо №2 (МУП «КТУ», ул. Дзержинского, 97).

Вводятся новые сквозные маршруты, которые обеспечат прямую связь между ключевыми районами города:

№14: «ЖД Вокзал – Бальнеолечебница» (через ул. Мира)

№20: ЖД Вокзал – ул. Аэродромная»

№21: «Бальнеолечебница – ул. Домбайская»

Сохранены наиболее востребованные маршруты №6, №7 и №10. Устаревшие, нерентабельные и дублирующие рейсы выведены из расписания.

June 1, 2002

Закрытие и передача троллейбусов троллейбусного депо №1 в депо №2.
Закрытие оставшихся троллейбусных маршрутов 1,4,5,9.

May 4, 2002

Массовое списание подвижного состава бывшего ТП-1. Техническая комиссия МУП «КТУ» завершила дефектовку машин закрытого депо. Из 70 троллейбусов, числившихся на балансе, 55 единиц признаны непригодными к эксплуатации из-за критической сквозной коррозии несущей рамы и отсутствия запчастей. Подписан приказ о списании и утилизации 80% парка ТП-1. Резка кузовов в металлолом началась прямо на веере закрытого депо.

January 15, 2002

Глава администрации подписывает Постановление №42 «О реорганизации городского пассажирского транспорта», предписывающее ликвидацию Троллейбусного депо №1.

January 10, 1992

Единое КТТУ упразднено. Трамвайное и троллейбусное управления разделены на независимые муниципальные предприятия.

May 1, 1985

Введено в эксплуатацию Троллейбусное депо №2 (ТП-2) на ул. Дзержинского. Открыты маршруты №7, 8, 9, 10, 11. Предприятие переименовано в КТТУ.

May 1, 1975

Запуск троллейбусной системы. Открыто Троллейбусное депо №1 (ТП-1) на 100 машин. Запущены маршруты №1 (Вокзал — Центр) и №2 (Ул. Гагарина — Швейная фабрика).

January 1, 1968

Открыт трамвайный маршрут №2 (Мкр. Восточный — Завод «Тяжмаш») для подвоза рабочих из новых кварталов.

November 5, 1963

Открытие трамвайного движения. Запущена первая линия «Центр — Завод Тяжмаш» (Маршрут №1). Обслуживание осуществляется транспортным цехом завода.