Хронология: Комсомольск

28 мая 2008 г.

Из-за финансового кризиса 2008 года Комсомольск расторг контракт с заводом «Тролза», который нарушил условия договора, поставив лишь три троллейбуса из 8 до мая месяца. Новый контракт подписан с «Белкоммунмаш» на поставку 12 троллейбусов БКМ-321 для работы на маршрутах №7а, №10 и №1.

22 февраля 2008 г.

Сегодня в Администрации города было официально объявлено о подписании контракта на поставку крупнейшей партии инновационной техники за всю историю МУП «КТУ». Благодаря финансовой поддержке немецкого машиностроительного холдинга, работающего на базе бывшего завода «Тяжмаш», город получит 15 новых троллейбусов Тролза-5265.00 «Мегаполис».

17 августа 2007 г.

Городские власти приступили к окончательной ликвидации трамвайной инфраструктуры. На этой неделе бригады рабочих начали демонтаж контактной сети на проспекте Металлургов и в районе бывшего кольца «Центр».

12 мая 2006 г.

МУП «КТУ» начало программу полного списания 25 оставшихся троллейбусов ЗиУ-682В, которая завершится в 2007 году. Это приведет к временному сокращению рейсов. На замену им закуплено 10 белорусских троллейбусов АКСМ-221. Выбор модели обусловлен ее унификацией с автобусами МАЗ-103. Поставка новой техники ожидается двумя партиями в марте и августе 2007 года.

1 марта 2006 г.

В Комсомольске запущен новый троллейбусный маршрут №7а, связавший Мкр. Гидростроителей и Ул. Индустриальную. Маршрут работает в часы пик для подвоза сотрудников к промышленной зоне.

28 января 2006 г.

В город прибыла партия из 10 новых троллейбусов ЗИУ 682Г 016.02. Также к концу февраля будет допоставлена остальная часть машин.

15 июня 2005 г.

15 июня 2005 года в Комсомольске было окончательно прекращено трамвайное движение. Причиной послужили критический износ путевого хозяйства и банкротство эксплуатирующего предприятия, накопившего долги.

Последний вагон, КТМ-5 №021, зашел в депо вечером 14 июня. В ближайшие месяцы весь подвижной состав будет утилизирован, а рельсы и контактная сеть — демонтированы. 42-летняя история комсомольского трамвая, неразрывно связанная с заводом «Тяжмаш», подошла к концу.

1 сентября 2002 г.

В целях повышения эффективности работы городского электротранспорта и для удобства пассажиров, с 1 сентября 2002 года завершен переход на новую, оптимизированную маршрутную сеть. Все троллейбусные перевозки теперь осуществляются из единого диспетчерского центра на базе современного троллейбусного депо №2 (МУП «КТУ», ул. Дзержинского, 97).

Вводятся новые сквозные маршруты, которые обеспечат прямую связь между ключевыми районами города:

№14: «ЖД Вокзал – Бальнеолечебница» (через ул. Мира)

№20: ЖД Вокзал – ул. Аэродромная»

№21: «Бальнеолечебница – ул. Домбайская»

Сохранены наиболее востребованные маршруты №6, №7 и №10. Устаревшие, нерентабельные и дублирующие рейсы выведены из расписания.

1 июня 2002 г.

Закрытие и передача троллейбусов троллейбусного депо №1 в депо №2.
Закрытие оставшихся троллейбусных маршрутов 1,4,5,9.

4 мая 2002 г.

Массовое списание подвижного состава бывшего ТП-1. Техническая комиссия МУП «КТУ» завершила дефектовку машин закрытого депо. Из 70 троллейбусов, числившихся на балансе, 55 единиц признаны непригодными к эксплуатации из-за критической сквозной коррозии несущей рамы и отсутствия запчастей. Подписан приказ о списании и утилизации 80% парка ТП-1. Резка кузовов в металлолом началась прямо на веере закрытого депо.

15 января 2002 г.

Глава администрации подписывает Постановление №42 «О реорганизации городского пассажирского транспорта», предписывающее ликвидацию Троллейбусного депо №1.

10 января 1992 г.

Единое КТТУ упразднено. Трамвайное и троллейбусное управления разделены на независимые муниципальные предприятия.

1 мая 1985 г.

Введено в эксплуатацию Троллейбусное депо №2 (ТП-2) на ул. Дзержинского. Открыты маршруты №7, 8, 9, 10, 11. Предприятие переименовано в КТТУ.

1 мая 1975 г.

Запуск троллейбусной системы. Открыто Троллейбусное депо №1 (ТП-1) на 100 машин. Запущены маршруты №1 (Вокзал — Центр) и №2 (Ул. Гагарина — Швейная фабрика).

1 января 1968 г.

Открыт трамвайный маршрут №2 (Мкр. Восточный — Завод «Тяжмаш») для подвоза рабочих из новых кварталов.

5 ноября 1963 г.

Открытие трамвайного движения. Запущена первая линия «Центр — Завод Тяжмаш» (Маршрут №1). Обслуживание осуществляется транспортным цехом завода.